Сразу же проверяю осциллограмму ДПКВ.
При этом двигатель четко набирает обороты до отсечки и не спотыкается.
видны явные проблемы по питанию ЭБУ(при нормальном напряжении должна быть ровная линия).
Провод питания MTS-5100 подключаю в прикуриватель, а щупы вставляю в гнезда "бокса-переходника". Нажимаю на педаль газа и смотрю осциллограмму.
(Справа для примера показан целый разъем.)
Возможно, именно в этом кроется причина неисправности.
сложно полностью надеть разъем на блок, из-за чего образуется плохой контакт, в том числе от тряски и вибрации.
Отсоединяю разъем от ЭБУ и вижу сломанную у него пяточку. Обычно в таких случаях
В таких случаях для удобства я пользуюсь "боксом-переходником" с 55-тью контактными штекерами, подключая его в разрыв между разъемом ЭБУ
Теперь мотор-тестером
Далее, проверяю систему зажигания и давление топлива. Тут все в порядке!
Беру ее на заметку.
диагностику двигателя на этой Шевроле-нива. Сканером смотрю все параметры. Все идеально, но в "сохраненных ошибках" есть одна ошибка по питанию.
Спрашиваю владельца:"Автомобиль не был в аварии?" "Нет" - отвечает он.
По симптомам делаю предположение, что ЭБУ каждый раз перезапускается, возможно выбит один зуб на задающем шкиве коленвала.
реле в ногах переднего пассажира и мотор сбрасывает обороты до ХХ и потом снова поднимает их. И так происходит бесконечно.
набирает обороты выше 2000об/мин. Проверяю его жалобу. Так и есть, не набирает обороты. При достижении стрелки тахометра 2000об/мин щелкает
Заезжает ко мне в мастерскую Шевроле-Нива из Санкт-Петербурга. Владелец жалуется на то, что автомобиль не
Спотыкается мотор в Шевроле-Нива
Диагностика двигателя Нива и Шевроле-Нива. Чипмастер.
Комментариев нет:
Отправить комментарий